The Horse on Fire

Dicas de como deixar a sua moto reguladinha
1 LINPAR O CARBURADOR E REGULAR
2 LINPAR OU TROCAR A VELA E REGULAR 0.65mm
3 O FITRO DE AR SE FOR ESPORTIVO DEVERAR FICAR VIRADO PARA TRAIS DA MOTO SE FICAR VIRADO PRA FRENTE ELA VAI ENTRAR MUINTO AR E MENOS CONBUSTIVEL VC PODE TESTAR ELI VIRADO PRA FRENTE

4 REGULAR AS VAUVULAS ELAS DEVERA FICAR COM 0.10mm OU 0.09mm

5 VERIFICAR OS AROS SE NÃO ESTÃO ENPENADOS SE TIVER DEVERA ALINHAR E BALANÇEAR OS AROS

6 VERIFICAR SE AS RODAS GIRÃO LIVRE SE NÃO GIRAR DEVERA VERIFICAR ROLAMENTOS DA RODA

7 TENTAR DEIXAR A MOTO MAIS LEVE POSIVEL

8 VERIFICAR SE A MOTO NÃO ESTA DESLIZANDO OS DISCO DE ENBREAGEM ELA FICAR PERDENDO A FORÇA E DESLIZANDO QUANDO O MOTOR AQUESER AI DEVERA TROCAR OS DISCO. OS DISCO DA CG 125 DAR CERTO

9 A AGULHA DO CARBURADOR DEVE FICAR EM NA REGULAGEM 4 DE CIMA PARA BAIXO

"Venenos"

Veneno, essa é a parte do site onde se encontra formas rápidas e baratas de se conseguir ummelhor desempenho em sua moto, mas devemos nos lembrar que todo veneno tem sua"contra-indicação", todo veneno traz um mau para qualquer componente da moto, pode ser muitos,poucos, mas sempre um é afetado. Porque? É simples, as motos foram projetadas no limite, osengenheiros não poupam nada na hora de se elaborar uma moto, eles visam desempenho comdurabilidade, já os venenos visam apenas o desempenho. Mas não podemos confundir veneno com equipamentos, pois equipamentos foram desenvolvidos poroutros engenheiros em busca de conseguir desempenho com os próprios componentes da moto sósubstituindo os de "pior" qualidade, ou seja os equipamentos quando são de boa origem tem omesmo objetivo dos engenheiros, que é desempenho e durabilidade.

Preparação de motores:

* Cabeçotes- Deve-se avaliar a taxa de compressão da moto, se ela tiver uma taxa de compressão abaixode 10:1, rabaixe o cabeçote até 11:1 no máximo, e use gasolina premium, esse veneno gera de 5-15cavalos, depende do motor e do bom trabalho feito.

*Carburadores- Aumentar em até 2 mílimetro o tamanho do carburador em relação ao antigo, e regule amistura aumentando a entrada de ar, use gasolina premium, pois pode acontecer pré-detonação se agasolina tiver baixa octanagem, aumenta em torno de 10 cavalos.

*Pneus- Por pneus com menos ranhuras e mais estreito que os anteriores, aumenta até 10km/h a mais navelocidade final.

*Combustível- Por pedras de naftalina no tanque da moto após o abastecimento, isso vai provocar umaexplosão intença no motor, vai gerar um ótimo nível de potência, porém carboniza o motor na primeirautilização, é o veneno com maior dano ao motor já conhecido.

Dicas para uma boa Compra de motos usadas:

Esse é um assunto delicado, quando não se tem dinheiro para comprar uma moto zero km de nível racing, acaba procurando uma usada, mas isso acontece aindamais porque as motos usadas são super desvalorizadas, principalmente as racing, porque? Simples, pela filosofia de construção, são veiculos muito expostos a quedas,e isso prejudica na hora de vender, ninguém quer comprar uma moto que não esteja em bom estado.

*Seja rigoroso de acordo com a kilometragem da moto.

Motor: É a análise mais díficil, primeiro passo é observar se esta ocorrendo fugas de óleo nos cabeçotes, segundo passo, ligue a moto e acelere no pico do giro, até oprimeiro traço vermelho do conta-giros, se a moto demonstrar entopimento, fadigas, quer dizer que o motor não anda nada bem de vida útil, o terceiro passo paravocê tirar a conclusão final, é fazer acelerações e desalerações continuas e bruscas, depois observe se sai uma fumaça meio azulada do escapamento, se sair éporque o motor esta queimando óleo, não compre! Então já sabe, faça os 3 passos no motor da moto


Quadro: No quadro da moto é importante você analisar a suspensão, veja se ela esta alinhada de forma correta com o quadro da moto, observe se a carenagemesta bem encaixada, se você perceber algo fora do normal no quadro, desista na hora, pois uma moto que esta com um quadro amaçado com certeza estará comoutros problemas, essas certeza se da pelo fato que para amaçar um quadro de uma moto é preciso uma "pancada muito brusca".


Elétrica: Já a parte elétrica não é tão importante, não só pelo baixo custo de manutenção mas pelo fato que ser o componente que menos estraga em tombos.


Rolamentos, Suspensões e freio: Para você analisar essas partes é preciso que você faça uma breve pilotagem na moto, o lugar mais propício para aparecer osproblemas nas tais partes é em pisos acidentados e em decidas, ou seja, tente convencer o dono da moto para você leva-la em uma serra.


Bom, é isso.. Acho que se você seguir esses conselhos que descrevi acima, você dificilmente terá problemas com sua moto usada.

*ATENÇÃO: Se você não tem conhecimento sobre o assunto, aconselho que leve a moto à um mecânico, essas dicas acima servem para motociclistas que tenham um prérequisito no assunto.

mais informações:

*me add no msn: thiago_vidalouca@hotmail.com

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